Topinambour
2021-02-12 15:53:31 UTC
Autorisés depuis toujours dans les trams en dehors des heures de pointe,
les vélos sont, de fait, remis en question par l’Eurométropole, qui ne
fait plus que les tolérer aux heures de couvre-feu. Une table ronde
organisée ce mercredi a permis de se rendre compte que le blocage ne
vient pas des associations.
Pour faire passer la pilule, Alain Jund, en charge des mobilités à l’EMS
et Patrick Maciejewski, président de la CTS annonçaient un dialogue
entre divers usagers, les conducteurs, les élus et la direction de la
CTS dans une table ronde dont la première réunion s’est tenue ce mercredi.
On sait que les conducteurs de la CTS se plaignent de situations
compliquées , voire d’incivilités, en particulier lors d’averses subites
qui peuvent bourrer les rames de cyclistes d’un seul coup. La CTS et son
président ont fait valoir des problèmes de sécurité en cas de freinage
d’urgence. On s’attendait un peu, mercredi, à une forme de lobbying des
associations de défense des personnes handicapées, pour des rames sans
deux-roues. Or, il n’en est rien.
« Du moment que les vélos restent cantonnés à l’arrière et que les
fauteuils roulants sont à l’avant, pour nous, il n’y a pas de problème
majeur », explique Isabelle Scheuer, représentant mercredi, avec Jérémy
Kolbécher, l’association des paralysés de France (APF). « Ça se
complique aux heures de pointe, comme pour n’importe quel usager »,
poursuit notre interlocutrice. Qui précise : « Mais aux heures de
pointe, aucun vélo n’a jamais été autorisé ».
« Ça s’est toujours globalement bien passé entre cyclistes et personnes
handicapées », renchérit Gabriel Reeb, président de la Fédération des
aveugles du Grand Est. « Si l’espace réservé aux cycles est connu et
identifié par tout le monde, il n’y a pas de raison que ça coince »
Une demande de médiateurs
« En revanche, si on veut améliorer l’information aux mal voyants, on
pourrait ajouter un marquage tactile (en relief) au sol ou sur la
tranche de la porte arrière, rappelant qu’à cet endroit dans la rame on
peut éventuellement se retrouver en compagnie d’un vélo »
Et Gabriel Reeb de poursuivre : « Les vélos, c’est dans l’air du temps.
On ne va pas ramer contre… Ou alors plutôt en pointant ceux sur lesquels
on trébuche parce qu’ils sont accrochés n’importe où dans l’espace public ».
Sous le titre « Rouvrons le dialogue », les élus de l’Eurométropole
évoquent, ce jeudi dans un communiqué, une réunion « constructive ». «
Notre engagement pour le développement des transports en commun et des
mobilités actives est total », y rappelle Alain Jund. Sophie Dupressoir,
conseillère municipale de Strasbourg déléguée à la ville cyclable ajoute
: « il est important d’améliorer la multimodalité pour les usagers ».
Face à tant de bonne volonté, le collectif Vélorution se demande de quoi
on discute réellement. « Pourquoi dépenser tant d’énergie pour quelque
chose d’aussi simple et logique ? » Emmanuel Jacob et Somhack Limphakdy
ont rappelé les positions dudit collectif.
« Nous souhaitons un retour immédiat dans les trams pour les vélos en
panne. Nous voulons une échéance rapide pour le retour de tous les vélos
aux conditions qui existaient depuis 30 ans (*). Et la présence de
médiateurs pour pacifier toutes les relations »
Des médiateurs qui pourraient, certes, calmer l’incivisme de certains
cyclistes forçant l’entrée. Mais aussi rappeler la plus élémentaire
politesse « aux gens qui ne veulent pas céder la place à des mamans avec
poussette ou personnes en fauteuil aux heures de pointe », suggère
encore Gabriel Reeb.
https://www.dna.fr/societe/2021/02/12/velos-dans-les-trams-aucune-association-n-est-contre?fbclid=IwAR2VrrvWhp3j50YLCSyn1_cO4Ni9yfp7CkQX9SMhb5UEImYHtCarQRVrzwo
les vélos sont, de fait, remis en question par l’Eurométropole, qui ne
fait plus que les tolérer aux heures de couvre-feu. Une table ronde
organisée ce mercredi a permis de se rendre compte que le blocage ne
vient pas des associations.
Pour faire passer la pilule, Alain Jund, en charge des mobilités à l’EMS
et Patrick Maciejewski, président de la CTS annonçaient un dialogue
entre divers usagers, les conducteurs, les élus et la direction de la
CTS dans une table ronde dont la première réunion s’est tenue ce mercredi.
On sait que les conducteurs de la CTS se plaignent de situations
compliquées , voire d’incivilités, en particulier lors d’averses subites
qui peuvent bourrer les rames de cyclistes d’un seul coup. La CTS et son
président ont fait valoir des problèmes de sécurité en cas de freinage
d’urgence. On s’attendait un peu, mercredi, à une forme de lobbying des
associations de défense des personnes handicapées, pour des rames sans
deux-roues. Or, il n’en est rien.
« Du moment que les vélos restent cantonnés à l’arrière et que les
fauteuils roulants sont à l’avant, pour nous, il n’y a pas de problème
majeur », explique Isabelle Scheuer, représentant mercredi, avec Jérémy
Kolbécher, l’association des paralysés de France (APF). « Ça se
complique aux heures de pointe, comme pour n’importe quel usager »,
poursuit notre interlocutrice. Qui précise : « Mais aux heures de
pointe, aucun vélo n’a jamais été autorisé ».
« Ça s’est toujours globalement bien passé entre cyclistes et personnes
handicapées », renchérit Gabriel Reeb, président de la Fédération des
aveugles du Grand Est. « Si l’espace réservé aux cycles est connu et
identifié par tout le monde, il n’y a pas de raison que ça coince »
Une demande de médiateurs
« En revanche, si on veut améliorer l’information aux mal voyants, on
pourrait ajouter un marquage tactile (en relief) au sol ou sur la
tranche de la porte arrière, rappelant qu’à cet endroit dans la rame on
peut éventuellement se retrouver en compagnie d’un vélo »
Et Gabriel Reeb de poursuivre : « Les vélos, c’est dans l’air du temps.
On ne va pas ramer contre… Ou alors plutôt en pointant ceux sur lesquels
on trébuche parce qu’ils sont accrochés n’importe où dans l’espace public ».
Sous le titre « Rouvrons le dialogue », les élus de l’Eurométropole
évoquent, ce jeudi dans un communiqué, une réunion « constructive ». «
Notre engagement pour le développement des transports en commun et des
mobilités actives est total », y rappelle Alain Jund. Sophie Dupressoir,
conseillère municipale de Strasbourg déléguée à la ville cyclable ajoute
: « il est important d’améliorer la multimodalité pour les usagers ».
Face à tant de bonne volonté, le collectif Vélorution se demande de quoi
on discute réellement. « Pourquoi dépenser tant d’énergie pour quelque
chose d’aussi simple et logique ? » Emmanuel Jacob et Somhack Limphakdy
ont rappelé les positions dudit collectif.
« Nous souhaitons un retour immédiat dans les trams pour les vélos en
panne. Nous voulons une échéance rapide pour le retour de tous les vélos
aux conditions qui existaient depuis 30 ans (*). Et la présence de
médiateurs pour pacifier toutes les relations »
Des médiateurs qui pourraient, certes, calmer l’incivisme de certains
cyclistes forçant l’entrée. Mais aussi rappeler la plus élémentaire
politesse « aux gens qui ne veulent pas céder la place à des mamans avec
poussette ou personnes en fauteuil aux heures de pointe », suggère
encore Gabriel Reeb.
https://www.dna.fr/societe/2021/02/12/velos-dans-les-trams-aucune-association-n-est-contre?fbclid=IwAR2VrrvWhp3j50YLCSyn1_cO4Ni9yfp7CkQX9SMhb5UEImYHtCarQRVrzwo