Discussion:
Système de régulation informatique des RER A
(trop ancien pour répondre)
Zeldus
2009-11-14 17:12:03 UTC
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Bonjour,

Depuis 1989, les RER A en zone RATP ont régulés non pas par les feux de
signalisation classique externes aux trains mais par des signaux directement
en cabine. Les messages transitent par les rails, avec un système
complètement informatisé. Plus d'infos ici:

http://www.metro-pole.net/expl/sacem/

Malgrè cela, la ligne A est toujours saturée aux heures de pointe, en
particulier dans la zone SNCF ou se cotoient en plus les trains grande ligne
pour la Normandie, les transiliens pour Saint Lazare de Mantes La Jolie et
Cergy / Maisons Laffitte ainsi que les trains de marchandise plus quelques
locomotives "de service", ce qui fait un trafic très important, plus qu'en
zone RATP (mais avec un nombre de voies plus important également).

Pourquoi la SNCF n'a-t-elle pas adopté elle aussi le système SACEM sur son
réseau ? Les RER A étant déjà tous équipés, cela aurait permis d'en
faciliter l'adoption. C'est une histoire de problème technique ou de volonté
de choisir autre chose de conception maison ?

Merci de vos infos,
¨
Pierre
Briancon Tanguy
2009-11-14 22:16:34 UTC
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Post by Zeldus
Bonjour,
Depuis 1989, les RER A en zone RATP ont régulés non pas par les feux de
signalisation classique externes aux trains mais par des signaux
directement en cabine. Les messages transitent par les rails, avec un
http://www.metro-pole.net/expl/sacem/
Malgrè cela, la ligne A est toujours saturée aux heures de pointe, en
particulier dans la zone SNCF ou se cotoient en plus les trains grande
ligne pour la Normandie, les transiliens pour Saint Lazare de Mantes La
Jolie et Cergy / Maisons Laffitte ainsi que les trains de marchandise
plus quelques locomotives "de service", ce qui fait un trafic très
important, plus qu'en zone RATP (mais avec un nombre de voies plus
important également).
Pourquoi la SNCF n'a-t-elle pas adopté elle aussi le système SACEM sur
son réseau ? Les RER A étant déjà tous équipés, cela aurait permis d'en
faciliter l'adoption. C'est une histoire de problème technique ou de
volonté de choisir autre chose de conception maison ?
Merci de vos infos,
¨
Pierre
Sur le fond je n'ai pas de réponse. Sur la forme un troll
barbu vient pour dire du mal des travailleurs des lignes
A (pour le rer) et des différentes lignes depuis Paris Saint Lazard...

Un usager de ces lignes qui aime quand leurs conducteurs
ce révoltent et font grève...

Ce n'est pas ironique...
dyonisien
2009-11-19 14:29:35 UTC
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Post by Zeldus
[...]
Pourquoi la SNCF n'a-t-elle pas adopté elle aussi le système SACEM sur son
réseau ? Les RER A étant déjà tous équipés, cela aurait permis d'en
faciliter l'adoption. C'est une histoire de problème technique ou de volonté
de choisir autre chose de conception maison ?
La SNCF souhaitait installer un système de type SACEM.
Dans les années 90, le STP (ancêtre du STIF, mais aux mains des
représentants du gouvernement)) a même payé à un ingénieur des Ponts
et Chaussées un rapport qui devait conclure que la ligne C pouvait se
passer de SACEM. Ce rapport a circulé confidentiellement, mais n'a
jamais été montré aux voyageurs.
Dyonisien
Eric
2009-11-21 13:41:25 UTC
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Post by Zeldus
Bonjour,
Depuis 1989, les RER A en zone RATP ont régulés non pas par les feux de
signalisation classique externes aux trains mais par des signaux
directement en cabine. Les messages transitent par les rails, avec un
http://www.metro-pole.net/expl/sacem/
Malgrè cela, la ligne A est toujours saturée aux heures de pointe, en
particulier dans la zone SNCF ou se cotoient en plus les trains grande
ligne pour la Normandie, les transiliens pour Saint Lazare de Mantes La
Jolie et Cergy / Maisons Laffitte ainsi que les trains de marchandise
plus quelques locomotives "de service", ce qui fait un trafic très
important, plus qu'en zone RATP (mais avec un nombre de voies plus
important également).
Pourquoi la SNCF n'a-t-elle pas adopté elle aussi le système SACEM sur
son réseau ? Les RER A étant déjà tous équipés, cela aurait permis d'en
faciliter l'adoption. C'est une histoire de problème technique ou de
volonté de choisir autre chose de conception maison ?
Merci de vos infos,
¨
Pierre
Bonjour,

Dans la zone SNCF, hors incidents affectant l'une des voies, le RER A
n'utilise pas la même voie que les grandes lignes normandes et les
banlieues Mantes. Quelques mouvements de HLP (locomotives) généralement
hors-pointe. Pour le FRET, c'est quasi nul...
Seules les Z6400 banlieue qui vont à Cergy utilisent la même voie et
uniquement durant la pointe.
Pas certain que le SACEM apporte vraiment quelque chose sur cette
section. De plus, cette technologie cohabiterait difficilement avec les
matériels autres (annulation des signaux...) Par contre, la mise en
place de la 4è voie à Cergy le Haut ne serait pas du luxe !!

Eric

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