Discussion:
[long]Tram'man et le Hi-Han Drei
(trop ancien pour répondre)
gerardmassip@yahoo.fr
2012-02-22 13:02:57 UTC
Permalink
Bonjour

=======================================================
Date : 17/02/2012 13:04 (2012-02-17 13:04)
Site web : http://www.delanopolis.fr
=====================================================
84.Posté par tram'man le 17/02/2012 11:04
Gérard Massip n'a aucune légitimité pour s'imiscer dans les
discussions concernant le transport en commun. Il n'a même pas le bac,
aucune compétence avérée dans le domaine du transport urbain, et n'a
jamais travaillé dans une quelconque organisation liée à cette
activité. Son Association de T.D.C. n'est qu'une émanation officielle
de son ignorance abyssale.

Auteur : tram'man
=======================================================
Sur le site :
http://www.delanopolis.fr/index.php?SEED=6681329480260107
===============Fin de citation ==============
L'auteur de ce texte, dont je n'ai mis que le tout début, est un
technocrate travaillant dans un grand groupe privé, dénie au public le
droit de s'intéresser aux entreprises qu'ils financent. C'est une
version d'une utopie "tout le pouvoir au savants".
Pouvez vous répondre en utilisant le coupon qui est bas du texte dans
Delanopolis

Une des spécialité de Tram'man et de quelques uns de ses amis est de
flanquer des tartines de textes sans soigner la présentation

=======================================================
Date : 17/02/2012 13:04 (2012-02-17 13:04)
Site web : http://www.delanopolis.fr
=====================================================
84.Posté par tram'man le 17/02/2012 11:04
Gérard Massip n'a aucune légitimité pour s'imiscer dans les
discussions concernant le transport en commun. Il n'a même pas le bac,
aucune compétence avérée dans le domaine du transport urbain, et n'a
jamais travaillé dans une quelconque organisation liée à cette
activité. Son Association de T.D.C. n'est qu'une émanation officielle
de son ignorance abyssale.

84.Posté par tram'man le 17/02/2012 11:04
Gérard Massip n'a aucune légitimité pour s'imiscer dans les
discussions concernant le transport en commun. Il n'a même pas le bac,
aucune compétence avérée dans le domaine du transport urbain, et n'a
jamais travaillé dans une quelconque organisation liée à cette
activité. Son Association de T.D.C. n'est qu'une émanation officielle
de son ignorance abyssale.

Tout ce que sait faire Gérard Massip, c'est poster des liens et copier-
coller d'articles, parfois entre les diverses rubriques du même site.
Travail inutile certes, mais qui lui permet cependant de se donner
l'illusion d'exister. Ce n'est pas rien, lorsqu'on est seul.

Passons sur ce personnage sans intérêt, et concentrons-nous sur des
choses nettement plus instructives :


Le transport en commun, ou transport collectif, consiste à transporter
plusieurs personnes ensemble sur un même trajet. Il est généralement
accessible en contrepartie d'un titre de transport (billet, ticket,
carte).

La notion de transport public est différente puisqu'ils regroupent
tous les transports qui sont organisés pour le compte d'un tiers[1].
Par exemple les taxis traditionnels sont un transport public mais pas
un transport en commun. La nuance reste cependant ténue puisqu'un taxi
pourra par exemple être affrété dans le cadre d'un transport à la
demande et être alors considéré comme un service de transport en
commun.

Sommaire [masquer]
1 Infrastructure
1.1 Modes de transport
1.1.1 Transport routier
1.1.2 Navigation
1.1.3 Aérien
1.2 Site propre
2 Exploitation
2.1 Transport nolisé et régulier
2.2 Desserte point-à-point et réseau
2.3 Périmètres
2.3.1 Transports urbains
2.3.2 Transport interurbains
2.3.3 Grandes Lignes
2.3.4 Transport public en zone rurale
2.3.5 Voyages touristiques
3 Distribution
3.1 Information
3.2 Commercialisation
3.2.1 Billet et abonnement
3.2.2 Classes
4 Caractéristiques
4.1 Impacts environnementaux
4.1.1 Consommation énergétique
4.1.2 Pollution
4.1.3 Fluidité du trafic
4.2 Performances
4.2.1 Rapidité des transports en commun urbains
4.2.2 Flexibilité
4.3 Sécurité
4.4 Coûts
4.4.1 Couts individuels
4.4.2 Investissements
5 Histoire
6 Politique des transports
6.1 Répartition des rôles entre l'État, les collectivités et les
entreprises
6.2 Financements des infrastructures et responsabilités de
l'exploitation
6.3 Transports en commun gérés et exploités par des compagnies privées
7 Choix du transport en commun
7.1 Le peu d'influence de la couleur politique du maire
7.2 Le choix est dicté par la démographie
7.3 Conséquences de ce choix sur le développement économique
8 Notes et références
9 Voir aussi
9.1 Articles connexes
9.2 Liens externes


Infrastructure[modifier]
Modes de transport[modifier]
Article détaillé : Mode de transport.
Un transport en commun peut utiliser divers moyens de transport :
avion, bateau, train ...

Transport routier[modifier]
Historiquement les premiers transports terrestre ont été à traction
hippomobile, aujourd'hui celui-ci subsiste essentiellement sous forme
touristique, comme le transport en roulotte par exemple.

On utilise aujourd'hui surtout des véhicules à moteur: autobus (pour
les services urbains), autocar (pour les services inter-urbains),
trolleybus, taxi collectif, Véhicules Léger Affectés au Transport de
Personne ( VLTP ), Voitures de Tourismes avec Chauffeur... On peut
aussi citer le pédibus qui consiste à organiser un ramassage scolaire
à pied.

Leur principal avantage est leur flexibilité et la modicité des
investissements. Ils peuvent en effet emprunter la voirie existante
sans nécessiter d'infrastructure spécifique.

(...)
gerardmassip@yahoo.fr
2012-03-19 06:08:29 UTC
Permalink
Pseudo réponse, parce que google ferme les discussions en écriture à
partir de 60 jours après le dernier message

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